11月23日下午，京东对外公布“京东物流”全新的品牌标识，并月宣告京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会对外开放。同时京东物流还发布全面迈进“对外开放化、智能化”的战略规划，并期望借以沦为中国整个商业社会的基础设施提供商。　　科技边角料找到，京东物流将向社会对外开放三大服务体系：仓配上一体化的供应链服务、京东租车服务和京东物流云服务。

对广大消费者来说，无论是在京东第三方商家或者是在其它购物平台上购物，都未来将会享用到与京东自营物流同等的服务。　　此外，目前京东租车已在北京、上海、广州等42个城市通车了免费上门接货，全年365天，不分节假日的全天候服务，获取多种时效产品和开立货款、保价、自提等电子货币服务。　　数据表明，合作商家使用京东物流之后，库存周转天数平均值延长8天，发货时效平均值延长2天，销售额平均值提高 87%，客户满意度平均值提高113%。在刚过去的双11，京东物流在双11当天的订单72小时内的妥投亲率多达82%。

　　除了面向全社会和行业的对外开放之外，京东物流的下一步将是通过技术创新提高京东物流的智能化水平，以云计算、人工智能和机器人技术为核心，大幅的提高京东物流的效率和体验。　　京东物流经过十年的发展，大体几经三个阶段：　　1、2007年-2009年是初创阶段。　　京东思索自辟物流的业务模式，逐步创建自己的仓储和仓储设施和全自营的队伍，承托了京东业务规模。　　2、从2010年到2015年。

　　京东物流通过亚洲一号的建设，打造出了京东标准化的物流服务体系。　　3、从2016年开始，京东物流将全面改向对外开放简化和智能化的时代，以无人机，无人车，无人仓库等白科技为主要代表。　　据理解，京东早在2007年就大力著手解决问题电商领域物流痛点，当时刘强东力排众议自辟物流，马云还由此推断京东模式不存在极大的问题，前景乐观。　　在方兴东与刘伟年出版的《阿里巴巴外传》一书中，马云指出：京东将来不会沦为悲剧，这个悲剧是我第一天就警告大家的，不是我比他强劲，而是方向性的问题，你告诉京东现在多少人吗？5万人！阿里巴巴是渐渐宽一起的，现在才23000人。

并购特一起是25000人。　　阿里什么不做到租车？现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天用上200万的包覆。我现在平均值每天要用上2700万的包覆，什么概念？中国十年之后，每天将有3亿个包覆，你得聘用100万人，那这100万人就做杀你了，你再行管试试？而且它的60%收益是在中关村和淘宝，它自己网上不有可能这么大量。

所以我在公司再三告诉他大家，千万不要去摸京东，别到时候自己杀了隆上我们。”　　众所周知，京东物流优势在于京东在全国多个地方，自辟规模可观的物流仓库基地。

累计2016年9月30日，京东物流早已构成中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，享有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个仓储车站和自提点，已完成了对全国2646个区县的覆盖面积。　　其中，中小件物流网已覆盖面积中国大陆93%的区县，211及次日约订单占到比早已超过了85%，大件物流网已全面覆盖面积中国大陆的所有省级行政区，冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国，京东物流早已沦为了涵括仓储、运输、仓储、客服、售后等一体化供应链服务的解决方案提供商。

　　经过数年的较慢发展，物流当下已是京东的王牌产品。然而科技边角料找到，不少早就习惯京东高效物流的用户，担忧此番对外开放后，京东物流能否维持原先水平，以及打破“四通一约”现有服务。作为京东物流代表性服务，211和次日约等高效物流服务皆创建在京东自辟物流仓库基础之上，如果第三方商家或个人物品不出京东仓库，京东能否获取完全相同或类似于高效服务，十分考验京东物流未来的综合反应能力。

　　由此可见，对外开放后的京东物流，用户期望依然很高，未来不能与顺丰等少数几家对标，而不该卖弄“四通一约”级水平。　　值得一提的是，“四通一约”等大型物流企业虽已站队阿里菜鸟网络，但其负责人今天都回到京东物流发布会现场从容，没上台。

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